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怎样提高KBK轨道的耐磨和抗压性能

发布日期:2018-04-12 10:07 |
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    为提高KBK轨道耐磨和抗压性能,还应对钢轨进行全长淬火处理。它是采用电感应加热的方法,以局部改变轨头钢的组织,从而提高钢轨的强度和韧性。综前所述,为适应高速、重载的需要,钢轨要重型化,但钢轨重型化后,若不采用强化技术,又会带来其它的问题。
 
    机车依靠其动轮与钢轨顶面之间的摩擦作用牵引列车前进,这就要求钢轨顶面粗糙,使车轮与钢轨之间产生足够的摩擦力。但对车辆来说,摩阻力太大会使行车阻力增加,这就又要求钢轨有一个光滑的滚动表面。从这一矛盾的主要方面出发,KBK轨道仍应维持其光滑的表面,必要时,可用向轨面撒砂的方法提高机车动轮与钢轨之间的粘着力。钢轨依靠本身的刚度抵抗轮载作用下的弹性弯曲,但是为了减轻车轮对钢轨的动力冲击作用,防止机车车辆步行部分及钢轨的折损,又要求钢轨具有必要的弹性。车轮与钢轨之间接触面积很小,而来自车轮的的压力却十分巨大,为使钢轨不致被压陷或磨耗太快,KBK轨道应具有足够的硬度。但硬度太高,钢轨又容易受冲击而折损,因此,要求钢轨具有一定的韧性。根据经济合理原则,还应做到钢轨断面设计合理,价格低廉,轻重齐备,自成系列。钢轨的类型,以每米大致质量为完成上述功能,对KBK轨道质量、断面、材质三要素均提出了相应的要求。随着高速、重载运输的要求,钢轨正向重型化发展,目前世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m,线路上逐步铺设75kg/m钢轨。